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jueves, 31 de marzo de 2011

CONDUCTOR NOVEL versus V-13

M. CASTAÑO PARDO (28-03-2011)
Hace varios lustros (1974) que el Reglamento General de Vehículos establecía la figura y perfil del “conductor novel”, en aquella persona que obtenía por primera vez su Permiso de Conducir y, en consecuencia, era segregado del resto, colocándole una “L” de potencial peligro. De tal manera ha calado esta peligrosidad que, a fecha de hoy, el resto de conductores cuando vemos un vehículo con la L de learning (aprendiz), inconscientemente, ponemos en marcha todas las alarmas, pensando que el porteador de la L es señal de peligro constante al que hay que evitar por todos los medios. A fecha de hoy, eso ya ha pasado a la historia. Con la reforma del Reglamento, desde el viernes pasado, ya todos los conductores somos iguales. Ya no hay razones para diferenciar al conductor nuevo del experimentado pues la limitación a 80 Km/h, para el novel, ha quedado obsoleta, argumentando que en los tiempos que corren, tenemos mejores y más seguras carreteras, que también ha mejorado la tecnología de los vehículos en cuanto a seguridad activa y pasiva, que la formación inicial y permanente de los profesores de Autoescuela es de más calidad, que además se ha reducido la tasa de alcoholemia para estos conductores a 0.15 mg. por litros de alcohol y que, por si fuera poco, los conductores noveles parten con un haber de 8 puntos, en vez de 12, en el Carné de Conducir por Puntos. Pese a todo, y aún considerando que el conductor novel tiene derecho a la igualdad, por las razones expresadas y que no existe motivo alguno para la discriminación ni para la seguridad, no se le puede dejar ir de rositas. La señal V-13, que así la denomina el Reglamento y que hace referencia a la “Ele” de color blanco con fondo verde, esa sí que la deben llevar durante el primer año de experiencia en la conducción. Por dos simples razones de peso: para indicar que ahí va un conductor con poca experiencia y, además, para reclamar mayor comprensión del colectivo de conductores experimentados. ¡Ya no vale decir: novato tenía que ser! Sobre las primeras argumentaciones para la Seguridad Vial, puede que hay muchas controversias, porque hay muchos intereses y puntos de vista: las asociaciones de víctimas de tráfico manifiestan sus posiciones. El presidente de la Asociación Estatal, Francisco Canes, reconoce que la anterior norma era un «brindis al sol» que no se podía controlar, debido a que muchas personas señalaban a otro conductor como responsable de la infracción y se muestra a favor. Por el contrario, desde Stop Accidentes, se muestra «indignación», al asegurar que se trata de una solución «de locos» al incrementar la velocidad. Por otra parte, la organización de Defensa de los conductores Automovilistas Europeos Asociados (AEA), también comparte esta decisión, aunque exige una mejora en el proceso de aprendizaje en la conducción y que hay que obligar a los aspirantes a enfrentarse a condiciones reales del tráfico antes de obtener la autorización para conducir. ¡Sobre gustos no hay nada escrito! Sobre la permanencia de la señal V-13, parece ser que entra en contradicción con las primeras argumentaciones, pues si el novel es seguro en esencia, no hay porqué ponerle trabas en presencia. Sí que se podría haber aprovechado el momento para cambiar la “L” (anglicismo) por la “A” (castellano) de aprendiz. Pese a todo lo mencionado anteriormente, no podemos olvidar la realidad contrastada por las estadísticas de que los conductores noveles son más seguros en el primer año de conducción, por ser más prudentes y sensatos. Esperemos que este cambio no modifique las buenas estadísticas y sirva para mejorar la fluidez y la seguridad de todos los conductores.

sábado, 26 de marzo de 2011

ORDEN PRE/629/2011, de 22 de marzo, por la que se modifican los Anexos XI y XII del Reglamento General de Vehículos, aprobado por el Real Decreto 2822


Atención que afecta a los conductores que obtengan por primera vez un Permiso de Conducir.

Para ver enlace, hacer clic.

LA HORA DE ORO

M. CASTAÑO (Marzo de 2011)

Parece ser que el término "hora de oro" fue acuñado por el médico Adams Crowley, como el recordatorio de prontitud y oportunidad con que debe ser aprovechado éste período, caracterizándose por la evaluación y resucitación rápidas y con el fin de reducir la incidencia de muerte: “Hay una hora de oro entre la vida y la muerte. Si estás gravemente lesionado, tienes menos de 60 minutos para sobrevivir. Puedes no morir entonces, pero lo puedes hacer tres días o dos semanas después, porque algo ha ocurrido en tu cuerpo que es irreparable”.
Así pues, como las lesiones por tráfico son un problema de salud pública, requieren ser solventadas con actuaciones multisectoriales y de urgencia. Pocos dudan de que la prevención de este tipo de lesiones sea una responsabilidad compartida por la sociedad.
En este sentido,, Sanidad y la Dirección General de Tráfico (DGT) han elaborado una guía de recomendaciones para reducir males mayores y poder aumentar la supervivencia de las personas que resultan heridas en un accidente de tráfico, sobre todo en la primera o segunda hora tras el siniestro, que es cuando se registran el 75 por ciento de las muertes. Estas actuaciones deben estar basadas en saber proteger bien el lugar del accidente, avisar al 112 y brindar una primera asistencia sanitaria, adecuada en tiempo, capacitación y traslado de los heridos. Lo que a todos nos han enseñado en los cursos de Soporte Vital Básico, bajo la nemotécnica del PAS y que sería bueno hacer extensible a todos los ciudadanos.
Un factor fundamental para salvar la vida de un accidentado es el tiempo que se tarda en llegar al lugar, y las maniobras que se efectúen al herido. Así pues, esta guía presenta un protocolo con recomendaciones a seguir y que no estaría demás que lo conociésemos y pusiésemos en práctica todos. Por eso, se me ocurre que estas Administraciones deberían pasar de las buenas intenciones a los hechos ofreciendo cursos prácticos para toda la población, con el fin de adquirir los conocimientos y habilidades apropiadas para poder actuar en caso de accidente y así poder contribuir a la reducción de lesiones mayores y de fallecimientos en las primeras horas posteriores al accidente.
Tenemos la gran suerte de que los servicios de emergencia españoles estén considerados entre los tres mejores de la Unión Europea. Quizás sea por esto que, siguiendo la sugerencia de SAMUR Protección Civil, los ciudadanos que presencien un accidente llamen siempre al número de emergencias 112, indicando el lugar de los hechos, cuántas víctimas hay y cómo se encuentran. Para los servicios de emergencia es vital la “hora de oro”, basada en una rápida valoración, manejo apropiado de la vía aérea, control eficiente de la hemorragia, estabilización de fracturas, iniciación de reemplazo de volumen sanguíneo en su trayecto al hospital, y traslado en el menor tiempo posible. El factor tiempo es crucial en el resultado final.
En consecuencia, esta guía, tiene como destinatarios a "todos", desde el primero que presencia el accidente que protege el lugar y avisa, pasando por los profesionales que reciben la llamada de ayuda, hasta los médicos que reciben al herido en el hospital.
Nada de novedoso tiene este proyecto y más bien llega con cierto retraso, pues ya por la década de los 70, William Haddon Jr. basaba su matriz preventiva en el antes, durante y después del accidente. Siguiendo a Haddon, es fácil deducir que la mejor prevención implica actuar antes del accidente sobre las personas, los vehículos y el entorno ¿Por qué esperar a que ocurra el accidente para tratar de prevenir males mayores? ¿No sería más eficaz y lógico implementar medidas y actuaciones sobre todos los ámbitos, para evitar que se produzcan los accidentes?

Profesores de Formación Vial creen que Navarro se burla del Parlamento


Malestar en esta Asociación de profesores. Para más información, realizar el enlace haciendo clic.

domingo, 13 de marzo de 2011

Se admite el recurso contra los 11o Km/h


Un recurso presentado por una plataforma ciudadana contra la reducción del límite de velocidad a 110 km/h en autovías y autopistas, ha sido admitido a trámite por el Tribunal Supremo.


Toni Castillo - 13/03/2011 - 12:22

Ha sido admitido a trámite en el Tribunal Supremo el recurso presentado por la plataforma ciudadana Movimiento 140 contra el límite de velocidad de 110 km/h en las autovías y autopistas aprobado por el Consejo de Ministros recientemente. La Ley de Tráfico establece que "los únicos criterios que el Gobierno puede tener en cuenta para efectuar cambios en los límites de velocidad están relacionados con la seguridad vial", según la plataforma. No creen que el ahorro energético pueda ser una razón para la reducción de los límites de velocidad, y consideran que es contrario a la legislación este cambio. Por ello, consideran que el Real Decreto "es contrario" a esta legislación. Dadas estas circunstancias, reclaman "la suspensión urgente de la aplicación de la norma". Estiman que la norma "modifica además la tipificación de delitos contra la seguridad del tráfico, sin tener en cuenta el bien jurídico protegido" y que la reducción del límite de velocidad "resulta totalmente antijurídica" ya que según las razones del cambio, no guarda relación alguna con la seguridad vial, el bien jurídico a proteger. Si el Gobierno se hubiese acogido a la Ley del Sector de Hidrocarburos, y para el cambio de los límites la razón hubiese sido la escasez de suministro petrolífero, la medida hubiese sido legal según Movimiento 140.
Por estas razones, la empresa que auspicia la plataforma ciudadana, Dvuelta, aconseja recurrir cualquier sanción por sobrepasar el límite de 110. Por otra parte, hoy domingo 13 de marzo, Movimiento 140 ha convocado una manifestación en la Puerta del Sol de Madrid contra la medida. Así mismo, han recogido 34.000 firmas en contra de los 110 km/h y 191.000 de apoyo a los 140 km/h en autovías y autopistas.

jueves, 10 de marzo de 2011

SEGURIDAD VIAL EN LOS CENTROS EDUCATIVOS


M. CASTAÑO, 10-03-11


LINEA DIRECTA ha hecho una buena apuesta por la Seguridad Vial, desde que realizara el primer informe sobre el nivel de seguridad en el entorno escolar y realizara algunas sustanciosas propuestas para la mejora de los mismos. LINEA DIRECTA, parece ser, que quiere ir a más en este compromiso hacia la prevención vial de los menores. Esa ha sido una de las propuestas que salió en el encuentro que mantuve con ellos esta semana.

Es positivo para la sociedad que empresas como LINEA DIRECTA, se estén implicando en este tema social que nos afecta a todos.

Con este enlace te brindamos la oportunidad de conocer mejor el informe y las propuestas para la mejora.

lunes, 7 de marzo de 2011

EL DÍA 11 FINALIZA EL PLAZO DE INSCRIPCIÓN PARA EL II CURSO DE EDUCACIÓN VIAL

II Curso de Educación para la Seguridad Vial desde la perspectiva española y europea. Modelos, recursos y buenas prácticas. Universidad de Salamanca.
Dirección: Dra. Violeta MANSO PÉREZ: Universidad de Salamanca y Dirección General de Tráfico.
* Curso dirigido a diferentes profesionales, a nivel nacional e internacional, de cualquier ámbito profesional y alumnos universitarios, relacionados o interesados por este tema.

* Modalidad: On line en su totalidad.

* Créditos: 3 (30 horas de trabajo)

* Duración: del 14 de marzo al 10 de abril de 2011, ambos incluidos.

* Certificación: a quienes superen el curso, se les remitirá el correspondiente Certificado acreditativo del mismo firmado por Universidad de Salamanca.

Condiciones para la Inscripción:
1. El plazo de matrícula termina el 11 de marzo de 2011, siempre y cuando no se hayan cubierto todas las plazas anteriormente.
2. La inscripción de la matrícula deberá realizarse a través de la web de la Universidad de Salamanca habilitada al efecto en: http://www.usal.es/precurext
El proceso es:
- Entrar en esta página.
- Seleccionar “Cursos no presenciales”
- Localizar el Curso “EDUCACIÓN PARA LA SEGURIDAD VIAL desde la perspectiva española y europea. Modelos, recursos y buenas prácticas”.
- Seleccionar este curso (Buscar por la fecha 14 de marzo 2011) y seguir las instrucciones dadas.

3. La tasa de inscripción es de:
- 80 euros para estudiantes universitarios (Es necesario acreditarlo)
- 110 euros para el resto de inscritos

Para más información sobre el curso, puedes visitar la siguiente página web y el correo electrónico:
http://web.usal.es/vmanso
Mail: vmanso@usal.es