MANIFESTACIÓN POR ATROPELLO DE PEATÓN

Cinco mil personas se manifiestan en Vilagarcía para pedir medidas anti atropellos
Remitirán a los grupos parlamentarios, Ayuntamiento y otras instancias un manifiesto, acompañado por las firmas recogidas.
Autor: Efe var d = new Date(1230332400000); 27/12/2008

Unas cinco mil personas se han manifestado en Vilagarcía para reclamar medidas que eviten los atropellos y el incremento de las penas en materia de seguridad vial.
Los amigos de manuel Abalo, el joven atropellado el 11 de mayo en la zona de la movida, anunciaron que remitirán a los grupos parlamentarios, Ayuntamiento y otras instancias un manifiesto, acompañado por las firmas recogidas.
Abalo, de 23 años, fue atropellado por un turismo cuando cruzaba un paso de peatones en la avenida de La Marina por un turismo que circulaba a más de 100 kilómetros por hora en una zona de 50, cuyo conductor se dio a la fuga.
El acto de hoy se inició al mediodía en la plaza de Galicia y discurrió por las calles principales del casco urbano, para terminar ante los juzgados, donde se procedió a la lectura de un manifiesto.

En el manifiesto, leído por una hermana del joven fallecido, se recuerda »la falta de conciencia de la persona que cometió el atropello al darse a la fuga e intentar esconderse reparando el vehículo en Portugal, pero no se castigan estos delitos, está en libertad, la Justicia es demasiado permisiva«.
También reclama «voluntad política para legislar incrementando las fianzas y las penas por delitos de seguridad vial, retirando el permiso de circulación desde que se comete el delito hasta que exista el juicio».
Los manifestantes reclaman al Ayuntamiento elevar los pasos en zonas conflictivas, establecer la zona 30 en el casco urbano, cerrar la

3º INFORME LATINOAMERICANO Institucionalización

3º INFORME LATINOAMERICANO Institucionalización
Editado por el ISEV de ARGENTINA
Un resumen importante de la Seguridad Vail en Iberoamérica.
(Iniciar el visionado de atrás para adelante, pues un pequeño fallo del progrma impide abrirlo del 1 al 18).

ANEXO L - SEÑALAMIENTO VIAL ARGENTINO

ANEXO L - SEÑALAMIENTO VIAL ARGENTINO
Publicado por el ISEV de ARGENTINA

Impacto de la Inseguridad Vial en la Economía Dominicana

Impacto de la Inseguridad Vial en la Economía Dominicana:
Publicado por el ISEV de Buenos Aires (ARGENTINA)

Legislación nacional del tránsito de Argentina

Legislación nacional del tránsito de Argentina
actualizada fecha de 26-12-2008

NUEVO SISTEMA SANCIONADOR DE INFRACCIONES DE TRÁFICO

28/11/08 TRÁFICO: Cambios en la legislación de seguridad vial

Madrid, 28 nov. (COLPISA, D. R.).

Principales novedades del anteproyecto de ley para cambiar el sistema sancionador:

1-Rapidez. Sólo habrá una notificación y se abre la puerta a la comunicación telemática a través de la novedosa Dirección Electrónica Vial (DEV) y la creación de un boletín de multas (Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico).

2-Rebaja del 40%. Sólo si se paga la multa en 15 días. También se reducirá el tiempo de suspensión del permiso de conducir. -Nuevas multas. Las leves costarán 100 euros; las graves, 200 y las muy graves, 500. Se podrán incrementar hasta un 30% por circunstancias adicionales. 3-Castigos para el coche. Suspensión del permiso de circulación si no se identifica al conductor con el que se ha cometido la infracción.

CAMPAÑA DE SENSIBILIZACIÓN Y VIGILANCIA DEL MÓVIL

Campaña de sensibilización y vigilancia
Teléfono móvil y distracciones objetivos de
la nueva campaña de información y control
de la DGT
􀂃 Se pretende controlar al menos 500.000 vehículos.
􀂃 La distracción aparece como factor concurrente en un 38% de los accidentes
con víctimas.
􀂃 Minuto y medio hablando por el móvil supone dejar de percibir el 40% de las
señales.
􀂃 “Al volante, sólo el volante. No te distraigas”o “Hay historias que acaban por
el móvil” eslóganes de la nueva campaña.
11 de noviembre de 2008. Hablar por teléfono móvil, fumar, manipular en marcha
aparatos instalados en el coche, cambiar el CD… son algunos de los factores
causantes del 38% de los accidentes de tráfico, de los cuales un 43% se produjeron
en carretera y un 29% en zona urbana. Este dato es el principal motivo que ha
impulsado a la Dirección General de Tráfico a poner en marcha una nueva campaña
especial de sensibilización y concienciación de los peligros que entrañan las
distracciones al volante.
Durante quince días (del 12 al 25 de noviembre) agentes de la Guardia Civil de Tráfico
intensificarán los controles, realizando más de 500.000, sobre el uso del teléfono móvil
y otras conductas que provocan distracción, con el intento de trasladar a la sociedad la
imperante necesidad de mantener durante el tiempo de conducción la máxima
atención.
Dichos controles se complementarán con la divulgación de anuncios en televisión,
cuñas radiofónicas y mensajes en los paneles que recuerdan que el vehículo es una
máquina peligrosa, en la que no puede haber distracción alguna. “Al volante, sólo el
volante. No te distraigas” o “Hay historias que acaban por el móvil

SEGURIDAD VIAL EN LAS EMPRESAS

Hace muchos años, veníamos reclamando en publicaciones y congresos, la necesidad de Planes Estratégicos de Seguridad Vial en las empresas. Hoy el Director General de Tráfico, ha dado un paso importante, al reclamar a las empresas su paraticipación en la prevención de riesgos viales.

Según EFE 18-11-08). El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha invitado hoy a las empresas a que formen a sus trabajadores en materia de seguridad vial, impartiendo cursos prácticos de conducción segura para prevenir la siniestralidad laboral en la carretera.
Durante 2007 el 40 por ciento de las personas muertas en accidentes laborales en España fallecieron en la carretera, mientras que en Francia los fallecidos por esta causa ascendieron al 50 por ciento, según ha reseñado Navarro.Así, de las 1.167 muertes registradas en España el año pasado por accidente laboral, 470 tuvieron lugar cuando el empleado se desplazaba a su lugar de trabajo en su vehículo o ejercía su actividad laboral. Según los datos del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (INSHT), 87.038 partes de accidentes laborales enviados el año pasado por las empresas a la Administración o a la mutua, iban enmarcados en el epígrafe de accidente de tráfico.De igual manera que la empresa ha ido incorporando a su política interna conceptos como el de la prevención de riesgos laborales, la sostenibilidad o el del respeto al medio ambiente, a juicio de Navarro, debe asumir también la cultura de la seguridad vial como elemento de su responsabilidad social corporativa.'La empresa tiene que devolver a la sociedad parte de lo que ha recibido de ella', ha dicho el responsable de Tráfico, que ha agradecido a las empresas convocadas que ejerzan su 'responsabilidad compartida' sobre la seguridad vial, reforzando las acciones de la Administración. Asimismo, ha añadido una razón más para poner en marcha estos cursos de formación a los trabajadores al referirse al coste económico que supone para la empresa un accidente laboral, que acarrea los gastos de la sustitución de una baja, el impacto psicológico o los arreglos de los vehículos dañados.

Ayuntamiento de Sevilla: un Ejemplo a imitar.

El gobierno municipal crea una comisión para mejorar la seguridad vial en la ciudad
El alcalde prevé revisar las ordenanzas sobre la materia y abrir un debate público R. S.

El gobierno local constituyó ayer una comisión técnica sobre Seguridad Vial que iniciará los trabajos la próxima semana fijando un calendario de acciones para poner en marcha una campaña de sensibilización en materia de Educación Vial en la ciudad dirigida a peatones y conductores.El alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín, presidió la reunión de trabajo con 5 delegaciones municipales: Movilidad, Infraestructura para la Sostenibilidad, Presidencia, Educación y Convivencia y Seguridad. Bajo la coordinación de ésta última, la comisión se encargará de enriquecer el documento base elaborado con el título Plan de Convivencia y Seguridad Vial para la Ciudad de Sevilla, que abordará el tema de la seguridad vial desde varios puntos de vista. El comité de trabajo, que estudiará, ampliará y ejecutará el plan, analizó el documento marco que recoge la necesidad de mejorar la convivencia y seguridad vial urbana, mediante acciones específicas en materia de Seguridad Vial que tengan como punto de referencia el Programa de Acción Europeo de Seguridad Vial; el Plan Estratégico de Seguridad Vial y el Plan Integral de Accidentabilidad de 2007-2012 de la Junta de Andalucía. El documento contempla aprobar un Pacto por la Convivencia y Seguridad Vial sostenible y seguro; revisar las ordenanzas municipales en la materia; crear un Consejo Sectorial de Convivencia y Seguridad Vial, así como una mayor información y debate público sobre las actuaciones en la materia.

Reunión de expertos en materia de Movilidad y Seguridad Vial (Madrid, 2008)

Reunión de expertos con el Director de Tráfico y los dos diputados (PSO y PP), repesetnatntes de la Cimisión de Seguridad Vial, en el acto e presentaión del libro: Educación y Seguridad Vial. La aportación de los agentes sociales a la movilidad segura, de Violeta Manso y Manuel Castaño. Editorial Etrasa (Madrid).

JORNADAS DE FORMACIÓN VIAL EN BADAJOZ

Organizadas por la Empresa "Autoesculeas on line" (AEOL).

Con inscrpción gratuita para los interesados.

http://www.autoescuelasonline.es/

APEMEV CANTABRIA
Asociación Profesional de Expertos y Monitores de Educación Vial de Cantabria
Somos un grupo de profesionales que nos hemos unido sin ningún interés lucrativo Asociación Profesional de Expertos y Monitores de Educación Vial de Cantabria, principalmente a través de la Educación Vial.
Animamos a este nuevo grupo de profesionales. ¡Ya vamos siendo más los que compartimos responsabilidades por lograr una Movilidad segura! Haz clic y los conocerás mejor.

FETEVI (Federación Estatal de Técnicos de Educación Vial)
Felicitamos a este colectivo por au buen hacer en el tema de la Seguridad Vial. Si quieres saber cosas interesantes sobre ellos y sus actividades, haz clic y visita su Blog.

Efectos del alcohol sobre la conducción
Los efectos del alcohol sobre el organismo humano son de sobra conocidos. El alcohol produce una ‘depresión’ no selectiva del sistema nervioso central: deteriora la función psicomotora, la percepción sensorial (vista y oído), modifica el comportamiento de la persona, etc.
En relación con la conducción de vehículos, sus efectos pueden clasificarse en tres grandes grupos:

EFECTOS SOBRE LA FUNCIÓN PSICOMOTORA Y SOBRE LAS CAPACIDADES DEL CONDUCTOR
Está perfectamente demostrado que el alcohol deteriora marcadamente la función psicomotora y la capacidad para conducir con seguridad. Quizás uno de los efectos más importantes, es que el alcohol produce un descenso del nivel de activación, con lo que aumenta el tiempo de reacción, es decir, el tiempo que tarda la persona, después de percibir plenamente las sensaciones y/o recibir información, en decidir qué debe hacer y cuándo actuar. Asimismo, el alcohol produce importantes efectos sobre la coordinación bimanual, deteriorándola, y sobre la atención y la resistencia a la monotonía. En relación con este último aspecto, la atención es un factor decisivo, ya se trate de atención concentrada (referida a un solo objeto), o difusa (que se distribuye simultáneamente en rapidísima sucesión entre numerosos objetos). Además, se altera la capacidad para juzgar la velocidad, la distancia y la situación relativa del vehículo, así como la capacidad para seguir una trayectoria o hacer frente a una situación inesperada. Los efectos del alcohol, al aumentar el tiempo de reacción, deteriorar la coordinación motora, alterar el procesamiento de la información, disminuir la atención y resistencia a la monotonía, etc., disminuye marcadamente la capacidad para conducir con seguridad e incrementa el riesgo de accidente.
EFECTOS SOBRE LA VISIÓN
El alcohol produce importantes efectos sobre la visión.
La acomodación y la capacidad para seguir objetos con la vista se deterioran, incluso con niveles bajos de alcohol en sangre. Bajo los efectos del alcohol el campo visual se reduce, se altera la visión periférica y se retrasa la recuperación de la vista después de la exposición al deslumbramiento.
Además altera la capacidad de distinción entre los sonidos, y todo ello influye sobre la conducción.
EFECTOS SOBRE EL COMPORTAMIENTO Y LA CONDUCTA
El alcohol produce un efecto de “sobrevaloración” que unido al marcado deterioro de las funciones cognitivas y psicofísicas, de lo que muchas veces el conductor no es consciente, induce frecuentemente una sensación subjetivo de mayor seguridad en uno mismo, lo que ocasiona un mayor riesgo de accidente.
Por otra parte, el alcohol puede alterar la conducta-comportamiento, y bajo sus efectos no son infrecuentes las reacciones de euforia, agresividad, conductas temerarias, etc.
En la siguiente tabla se presentan los principales efectos del alcohol sobre la conducción de vehículos y su relación con el nivel de alcohol en sangre o alcoholemia: a concentraciones de alcohol en sangre más elevadas, mayor deterioro sobre la capacidad para conducir con seguridad.
El análisis de los datos permite también incidir en la idea de por qué se ha establecido un límite máximo a partir del cual no está permitido conducir. Además, es preciso señalar al alumnado que incluso por debajo del límite legal, el alcohol ya produce efectos negativos sobre la conducción de vehículos, y que en algunos países la tasa o límite legal es aún menor (es también cierto que existen países en los que la tasa permitida es mayor).

EFECTOS DEL ALCOHOL EN LA CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS SEGÚN EL GRADO DE ALCOHOLEMIA

INICIO DE LA ZONA DE RIESGO
De O.3 a 0.5 g/l
• Excitación emocional
• Disminución de la agudeza mental y de la capacidad de juicio
• Relajación y sensación de bienestar
• Deterioro de los movimientos oculares

ZONA DE ALARMA
De 0.5 a 0.8 g/l
• Aumento del tiempo de reacción
• Alteraciones en los reflejos
• Comienzo de perturbación motriz
• Euforia en el conductor, distensión y falsa sensación de bienestar
• Tendencia a la inhibición emocional
• Comienzo de la impulsividad y agresión al volante

CONDUCCIÓN PELIGROSA
De 0.8 a 1.5 g/l
• Estado de embriaguez importante
• Reflejos muy perturbados y retraso en las respuestas
• Pérdida del control preciso de los movimientos
• Problemas serios de coordinación
• Dificultades de concentración de la vista
• Disminución notable de la vigilancia y percepción del riesgo

CONDUCCIÓN ALTAMENTE PELIGROSA
De 1.5 a 2.5 g/l
• Embriaguez muy importante y notable confusión mental
• Cambios de conducta imprevisibles: agitación psicomotriz
• Fuertes perturbaciones psicosensoriales
• Vista doble y actitud titubeante

CONDUCCIÓN IMPOSIBLE
Más de 3 g/l
• Embriaguez profunda
• Inconsciencia
• Abolición de los reflejos, parálisis e hipotermia
• Coma
• Puede producirse la muerte.
Fuente: Dirección General de Tráfico. Estudio sobre la reducción de los límites de alcoholemia. Grupo de trabajo 36. Madrid: Consejo Superior de Tráfico y Seguridad de la Circulación Vial, 1998.

TRIPLICABA LA TASA DE ALCOHOLEMIA (160kms/hora)

Europapress.es - 10/15/2008 6:30 PM
Haider triplicaba la tasa de alcoholemia cuando se estrelló el sábado
El político ultraderechista austriaco Joerg Haider triplicaba la tasa de alcoholemia permitida en el país cuando el pasado sábado chocó a gran velocidad contra un poste de hormigón tras salirse de la carretera y perdió la vida, según anunció hoy su sucesor al frente de su partido, la Alianza para el Futuro de Austria, Stefan Petzner. Por su parte, el diario 'Kurier' informa en su edición electrónica de que el controvertido político circulaba a 160 kilómetros por hora y no a 142 como se había indicado hasta ahora.

VIENA, 15 (EUROPA PRESS)
El político ultraderechista austriaco Joerg Haider triplicaba la tasa de alcoholemia permitida en el país cuando el pasado sábado chocó a gran velocidad contra un poste de hormigón tras salirse de la carretera y perdió la vida, según anunció hoy su sucesor al frente de su partido, la Alianza para el Futuro de Austria, Stefan Petzner.
Haider, de 58 años, se salió de la carretera a primeras horas de la mañana del sábado mientras circulaba a más del doble de la velocidad permitida en el tramo de carretera (70 kilómetros) cuando regresaba de una fiesta en la región de Carintia, de la que era gobernador. Según reconoció hoy Petzner, en declaraciones a la agencia APA, "el gobernador Joerg Haider tenía una tasa de 1,8 gramos de alcohol en su sangre en el momento del accidente". En Austria, la tasa de alcohol permitida al volante es de 0,5 gramos por litro de sangre.
Petzner, quien a sus 27 años ha sido designado sucesor de Haider, de quien fue portavoz, pidió hoy a la prensa que deje de especular más sobre la muerte del polémico político, quien saltó a la fama internacional tras entrar a formar parte del Gobierno austriaco de coalición a raíz de las elecciones de 1999. "Pulsad el botón de 'stop' y dejad la cobertura del accidente", reclamó, subrayando que ...

"Joerg Haider ha pagado el mayor precios posible (por lo que hizo): su vida".

II DÍA EUROPEO DE LA SEGURIDAD VIAL (13-10-08)

Bajo el lema “Seguridad vial en nuestras ciudades” hoy se celebra el II Día Europeo de la Seguridad Vial, que se centra en prevenir los accidentes de tráfico en las ciudades, ya que la mitad de estos siniestros con víctimas se producen en zonas urbanas.

Instituto de Movilidad y Seguridad Vial

Proyecto para abrir un Instituto de Movilidad y Seguridad Vial
22/09/2008

El concejal de Tráfico y Seguridad Ciudadana de Mérida, José Fernández, ha manifestado que es voluntad del equipo de gobierno crear un Instituto de Movilidad y Seguridad Vial, que actuará en materias como tráfico, accesibilidad y el estudios de proyectos que redunden en estos aspectos.
Así, el proyecto más inmediato que acometería este instituto sería la de crear un parque infantil de tráfico donde se enseñaría a los niños, a los escolares y a los menores en general a circular o a conocer las señales de tráfico. Este parque se construiría en la margen izquierda del río Guadiana y estará financiado con cargo al Proyecto Urban.

SEMANA EUROPEA DE LA MOVILIDAD

participaron 310 municipios
Semana Europea de la Movilidad con el lema 'Aire limpio para todos'

MADRID, 16 Sep. (EUROPA PRESS) - Un total de 310 municipios, que en su mayoría han desarrollado medidas para mejorar la movilidad sostenible, participaron en la semana europea de la movilidad de la Unión Europea, coordinada en España por el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino bajo el lema 'Aire limpio para todos'.
Las actividades previstas incluyen el 'Día Sin Mi Coche', que se realizará el lunes 22 de septiembre, con el que se pretende impulsar la movilidad urbana sostenible, fomentar el transporte público y concienciar a la sociedad de la necesidad de reducir emisiones de gases de efecto invernadero y de partículas a la atmósfera provocadas por los coches, especialmente en los entornos urbanos.
Los municipios participantes ya han puesto en marcha medidas permanentes como aparcamientos y carriles bici, la ampliación de zonas peatonales, campañas de uso compartido de vehículo, educación vial en centros de enseñanza, o aumento del transporte público.
El miércoles, la ministra de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, Elena Espinosa visitará la exposición 'Movilidad Sostenible', una de las actividades más destacadas de la semana de la movilidad y que se mostrará en los soportales de la sede de Medio Ambiente en Nuevos Ministerios. Además, se presentará un taxi y un autobús propulsados por gas natural y se dictarán varias conferencias de temas relacionados como el observatorio de la Movilidad Metropolitana, la contaminación atmosférica y la respuesta tecnológica de los fabricantes de vehículos.
Por último también se ofrecerá un curso de conducción ecológica y eficiente con el fin de conocer fórmulas para reducir emisiones y contaminación acústica, ahorrar combustible y conducir de forma más segura.

Responsabilidad compartida

Responsabilidad compartida es un valor y un proyecto que reclama la participación y el compromiso de todos los ciudadanos y de las Administraciones, para tratar de mejorar o solucionar un problema.
En nuestro caso, la inseguridad vial que está generando cuantiosos problemas de convivencia y de salud en laspersonas y en el Medio Ambiente.
¿Conocemos cuál es nuestra responsabilidad vial, en cuanto peatones, conductores o viajeros que utilizan las vías?

LA EDUCACIÓN Y LA SANCIÓN EN LOS USUARIOS DE LAS VÍAS COMO ELEMENTOS CLAVES PARA LA MOVILIAD SEGURA.

El sistema del tráfico, como fenómeno social que bien conocen todos ustedes, se compone de varios elementos o factores, que, a su vez, interactúan de forma compleja y sistémica, deben jugar un papel integrador, fluido y seguro para todos los usuarios de las vías. En consecuencia, la cultura del tráfico debe regirse por una serie de normas que regulen su funcionamiento y que garanticen también la seguridad y la convivencia de los usuarios en el cumplimiento de sus derechos y deberes, tanto a nivel individual como colectivo. Es así como surge el concepto de responsabilidad compartida, donde cada cual debe asumir sus tareas y competencias, tendentes al objetivo final denominado Seguridad Vial o Movilidad Segura.

BIENVENID@S AL BLOG DE "MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL"

Si estás interesad@ en este tema, si eres experto en alguna de las parcelas que lo conforman (investigación, Educación, Seguridad Vial, control policial, agente social, Medicina de soporte vital básico...), puedes colaborar con nosotros con el fin de intercambiar sugerencias, experiencias ... Y así poder marchar juntos por el logro de la Movilidad Segura. Porque el tema de la Movilidad y Seguridad Vial, es un acto de compromiso social y de responsabilidad compartida.

Lo único que te pedimos es que uses con responsabilidad este blog, con afán positivo y con deseo claro de colaborar o enriquecerte con tu participación personal y la de los demás.

¡Bienvenid@s !