ASOCIACIÓN NACIONAL SEGURIDAD INFANTIL

Por si aún no está en vuestros enlaces y conocimiento, os presentamos a una Asociación con amplio horizonte preventivo y de futuro, ya que tiene como destinatarios a los más vulnerables y desprotegidos: los menores. Una web que nos ayudará a concoer mejor, a participar, a compartir y a realizar acciones en defensa de los niñps y niñas. La ASOCIACIÓN NACIONAL DE SEGURIDAD INFANTIL ES UAN Red global de organizaciones, familias, profesionales, expertos de seguridad y salud, educadores, corporaciones, entidades públicas y voluntarios, creando acciones e iniciativas para ayudar, formar, asesorar, investigar y divulgar a la sociedad en general conceptos preventivos que reduzcan las lesiones en la infancia. http://www.seguridadinfantil.org/2014/02/comunicado-de-la-asociacion-nacional-de.html

HAY DEMASIADAS ESTRELLAS EN EL CIELO...

 

Hay demasiadas estrellas

en el cielo.

Estrellas fugaces

que se fueron.

Hay demasidas estrellas

 en el cielo

que en accidentes perecieron.

Hay demasdias estrellas

a las que quiero.

DÍA MUNDIAL EN RECUERDO DE LAS VÍCTIMAS DE ACCIDENTES DE TRÁFICO 17-11-2013

NI PODEMOS, NI DEBEMOS olvidar esta pandemia mundial causada por las imprudencias y el mal hacer de los usuarios de las vías. Demasiadas pérdidas de salud, vida, emociones, esperanzas, economía y daños al mediambiente. Demasida pasividad en las instituciones y en la ciudadanía ...

Que esta Jornada sirva para unirnos a los familiares que han tenido la desgracia de engrosar con algún ser querido los datos estadísticos de siniestralidad vial. Que nos llegue el mensaje a la ciudadanía de que a todos nos puede afectar, que todos debemos unirnos en una responsabilidad compartida y en la lucha constante para la MOVILIDAD SEGURA y la convivencia armónita entre peatones, viajeros y conductores.

 
Desde nuestro Blog, nos unimos con este prequeño homenaje a todas las víctimas y a sus familiares..

Uno de cada tres delitos cometidos por menores, relacionados con la seguridad vial

M. CASTAÑO PARDO, 12-11-2013
Presetnamos un estracto de la Fiscalía de Seguriedad Vial, 2012, que si bien llega con bastabte retraso, no por este motivo deja de ser muy interesante. Me temo que ha quedado en buena voluntad de los fiscales, porque el Ministerio de Educación va por otro lado en el tratamiento de la Educación VIal en el Currículo escolar. Coniemos que, dentro de las competencias en Educación, la Junta de Andalucía pueda dar el cauce que se indica en este artículo. Pese a todo, no pensemos que con la inclusión de la Educación Vial en el Sistema Educativo, se soluciona todo. No olvidemos que esta es una tarea de responsabilidad compartida en la que deberemos estar inmersos todos los ciudadanos.

http://www.europapress.es/andalucia/sevilla-00357/noticia-30-ciento-delitos-cometidos-menores-andalucia-2012-estuvieron-relacionados-seguridad-vial-20131111153009.html

SEVILLA, 11 Nov. (EUROPA PRESS) -

Un 30 por ciento de los delitos cometidos por menores en el año 2012 estuvieron relacionados con la seguridad vial, según recoge la memoria de la Fiscalía de Seguridad Vial de Andalucía correspondiente al pasado año. Así, se han incoado en toda la comunidad autónoma "unos 600 asuntos de jóvenes involucrados en delitos contra la seguridad vial, de los que 587 han sido por conducir sin licencia o permiso".

 

En rueda de prensa para presentar la memoria de Seguridad Vial de Andalucía relativa al pasado año 2012, el fiscal de Seguridad Vial de Sevilla, Luis Carlos Rodríguez León, ha indicado que en 2010 había un total de 1047 casos, 951 en 2011, y 587 en 2012. Por tanto, ha destacado que los datos han ido "bajando progresivamente" desde 2010, lo que, a su juicio, "es muy buena señal y parece que el sistema educativo está dando frutos importantes".
En este sentido, ha valorado la propuesta acordada con la Consejería de Educación de la Junta de Andalucía por la que se pretende implantar la seguridad vial como "asignatura fundamental en el curriculum de la enseñanza". De este modo, ha subrayado que "es obvio que la mejor política preventiva en cualquier aspecto de la criminalidad es la potenciación de la educación".
Según ha explicado el fiscal, con la implantación de esta asignatura, se pretende "bajar la tasa de delincuencia juvenil en esta materia y formar a los que habrán de ser conductores adultos".

Leer más: Uno de cada tres delitos cometidos por menores, relacionados con la seguridad vial http://www.europapress.es/andalucia/sevilla-00357/noticia-30-ciento-delitos-cometidos-menores-andalucia-2012-estuvieron-relacionados-seguridad-vial-20131111153009.html#AqZ15ZI6bf6SpNUN

DÍA MUNDIAL EN RECUERDO DE LAS VICTIMAS DE ACCIDENTES DE TRÁFICO"

Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tráfico
Día de celebración	Tercer domingo de noviembre: 17-11-2013

Los accidentes en carretera provocan la muerte de cerca de 1,3 millones de personas y daños o alguna incapacidad en otros 50 millones. Constituyen la principal causa de mortalidad entre los jóvenes de edades comprendidas entre los 15 y los 29 años.
En octubre de 2005, la Asamblea General de las Naciones Unidas adoptó una resolución que instaba a los gobiernos a declarar el tercer domingo de noviembre como Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tráfico. El día se creó con el objetivo de ofrecer reconocimiento a las víctimas de accidentes y a la difícil situación de los familiares que se enfrentan a las consecuencias emocionales y prácticas de estos trágicos sucesos.

La OMS y el Grupo de colaboración de las Naciones Unidas para la seguridad vial alientan a los gobiernos y las organizaciones no gubernamentales de todo el mundo a conmemorar ese día con el fin de atraer la atención pública hacia los accidentes de tráfico, sus consecuencias y costes, y las medidas que pueden adoptarse para prevenirlos.
Organización Mundial de la Salud

CONSIGAMOS CALLES Y CARRETERAS SEGURAS PARA TODOS
En el año 2005 Naciones Unidas, en la sesión plenaria del día 26 de Octubre, declaró el tercer domingo de noviembre de cada año el "DÍA MUNDIAL EN RECUERDO DE LAS VICTIMAS DE ACCIDENTES DE TRÁFICO". Es un día dedicado a recordar a las víctimas, a sus familias y su sufrimiento, pero también es un día para sensibilizar y dar a conocer la dimensión de la devastación en el tráfico y el impacto en las familias y la sociedad y hacer reflexionar sobre la obligación... moral y ética de actuar por parte de todos y especialmente por los responsables públicos.

El próximo domingo 17 de noviembre se conmemora el Día Mundial con carácter oficial y mundial y año tras año se suman más países y gobiernos dando espaldarazo oficial. Se puede consultar los diferentes actos y países en la web oficial http://www.wdor.org/.

 La FEVR (Féderation Européen des Victimes de la Route), ha adoptado este año el lema:

“Consigamos calles y carreteras seguras para todos”.

PRIMEROS AUXILIOS EN EL CURRICULUM DE PRIMARIA Y SECUNDARIA

Debemos felicitarnos, aunque sea de sorpresa y desconociendo cómo quedará incluida la Educación Vial en el Curriculum de la nueva ley de Educación (LOMCE).

Acaba de aprobarse en el Senado en la comisión de Educación y Deporte, La inclusión en el temario escolar de primaria y secundaria de enseñanzas de Primeros auxilios (RCP), Protección Civil, Emergencias y Seguridad Vial.
 Sin duda es una magnífica noticia en la que la Asociación Nacional de
Seguridad Infantil ha estado apoyando y colaborando activamente desde el
principio.

 El inculcar desde pequeños la sensibilidad por la seguridad y poder aportar
conocimientos de cómo actuar ante emergencias, permitirá no sólo multiplicar
exponencialmente la conciencia general por la seguridad y la prevención sino
también salvar muchas vidas.

EL USO DEL CASCO Y LOS CICLISTAS

M. CASTAÑO PARDO 6-10-13

En España el uso del casco en bicicleta será obligatorio, tanto en ciudad como en vías interurbanas,  ene ciudad sólo para los menores de 18 años. Para los adultos, únicamente en las interurbanas, como hasta ahora. Así lo recoge el anteproyecto para la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, que recibirá hoy el visto bueno del Consejo de Ministros.

El enlace nos brinda un estudio comparado de la normativa sobre el uso del caso en diferentes países .

http://es.wikipedia.org/wiki/Leyes_de_casco_de_ciclista_por_pa%C3%ADs

VI CURSO DE EDUCACIÓN Y SEGURIDAD VIAL (On line)

 “VI Curso de Educación y Seguridad Vial desde la perspectiva española, europea e internacional. Modelos educativos, recursos y buenas prácticas”, (On line, 3 créditos)

Organizan: DGT y Universidad de Salamanca.

Duración: del 22 de Octubre a 21 de Noviembre de 2013, ambos incluidos. Los días 21, 22 y 23 de Noviembre serán días de recuperación.

Información y matrícula:  http://campus.usal.es/~cursoeduvial/
http://campus.usal.es/~cursoeduvial/

Segunda Semana Mundial de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial

La Segunda Semana Mundial de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial, que se celebrará del 6 al 12 de mayo de 2013, ofrece una oportunidad única para llamar la atención hacia la seguridad de los peatones. Esa semana contribuirá a generar intervenciones con relación a medidas que permitan aumentar la seguridad de los peatones y alcanzar el objetivo del Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020 para salvar cinco millones de vidas.

Objetivos para la Semana

La Semana pondrá de relieve la necesidad de garantizar la seguridad de los peatones, promoverá iniciativas relacionadas con las medidas que se ha demostrado que protegen a los peatones, y contribuirá al objetivo del Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020 de salvar 5 millones de vidas.

Objetivo a corto plazo: una semana sin víctimas de accidentes

En todo el mundo, más de 5000 peatones mueren cada semana en las carreteras. El objetivo a corto plazo de la Semana es evitar que haya siquiera un peatón que muera por accidente entre el 6 y el 12 de mayo de 2013.
Hay medidas relativamente sencillas que pueden adoptarse ya antes de la Semana para salvar vidas de peatones. Con el apoyo de expertos técnicos, se pueden poner en marcha las siguientes intervenciones en las comunidades con la esperanza de conseguir una Semana sin víctimas mortales:

• sensibilizar a la población acerca de las leyes de tránsito sobre el exceso de velocidad, la conducción bajo los efectos del alcohol, las distracciones de conductores y caminantes, y los pasos de peatones;
• intensificar la vigilancia del cumplimiento de las leyes de tránsito arriba mencionadas;
• conseguir "resultados rápidos" de mejora de la infraestructura vial:
• mejoras de la iluminación de las instalaciones utilizadas por los peatones;
• eliminación de los objetos callejeros que obstaculizan las instalaciones utilizadas por los peatones;
• mejoras de la seguridad de los trayectos hasta las escuelas y de las zonas escolares, incluida la puesta en marcha de programas de “autobuses escolares a pie";
• mejoras de la visibilidad de los peatones, fomentando para ello el uso de material reflectante.

Objetivo a largo plazo: la seguridad peatonal

El objetivo último de la segunda Semana Mundial de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial es contribuir de forma significativa y duradera a una mayor seguridad de los peatones en todo el mundo.
Para ello se pueden tomar diversas medidas que se sabe que salvan vidas de peatones. Sin ánimo de exhaustividad, algunas de las medidas que podrían ponerse en práctica a largo plazo son las siguientes:

• creación de cruces peatonales, aceras, pasos elevados, pasos subterráneos, medianas elevadas, y signos y señales de tráfico, y mejora de los existentes;
• reducción de los límites de velocidad de los vehículos y, de no ser así, “atenuación” de las calles mediante badenes, bandas sonoras y chicanas;
• elaboración de nuevas leyes de tránsito y vigilancia del cumplimiento de toda la legislación sobre el exceso de velocidad, la conducción bajo los efectos del alcohol, las distracciones de conductores y caminantes, y los pasos de peatones;
• restricción o desviación de la circulación de vehículos en las zonas peatonales;
• implantación de normas de seguridad para vehículos que protejan a los peatones, e imposición de su cumplimiento;
• mejoras del diseño del transporte colectivo;
• organización de sistemas de atención traumatológica y servicios de pronta rehabilitación, y mejora de los existentes;
• formación teórica y práctica de todos los usuarios de las vías de tránsito y del público en general.

I ESTUDIO DE SINIESTRALIDAD EN MOTOCICLETAS (Muatua Madrileña)

Con el objetivo de conocer y analizar los factores que intervienen en los accidentes

de motocicleta, la

Fundación Mutua Madrileña ha pedido al Área de Estudios

de la aseguradora un estudio sobre las tendencias de la siniestralidad y la gravedad

de las lesiones en los accidentes en los que se ven involucradas las motocicletas en

función de la culpabilidad del conductor, el sexo, la edad, la estacionalidad y el lugar de

residencia.

Para el desarrollo del estudio se han analizado los accidentes con y sin culpabilidad

del conductor de motocicletas tomando como base estadística la siniestralidad de una

parte de la cartera de Mutua Madrileña en los años 2006, 2007, 2008, 2009 y 2010.

Puesto que se pretende estudiar lo que habitualmente entendemos por “accidente”, se

han seleccionado siniestros del tipo: colisión, colisión múltiple, sin contrario y atropello.

Se han analizado un promedio de 15.207 pólizas de motocicletas con un total de 6.302

accidentes estudiados del tipo anteriormente indicado. Asimismo, se ha llevado a cabo

una validación de los resultados cuantitativos y de la identificación de las causas que

los originan con un grupo de tramitadores expertos en los siniestros de vehículos de

dos ruedas.

No se incluyen datos de ciclomotores.

El estudio, realizado bajo la supervisión del Catedrático D. Jesús Vegas Asensio,

se ha elaborado a partir de información estadística del

 

DataWarehouse de Mutua

Madrileña. Asimismo, se han utilizado también como fuente de información las cifras

del parque de motos en España en 2010 de la Dirección General de Tráfico (DGT) y el

censo por comunidades autónomas a 1 de enero de 2010, del Instituto Nacional de

Estadística (INE).

CONCLUSIONES:

Los conductores de moto son culpables solamente en el 25% de los

 

accidentes

en los que se ven implicados con otros vehículos. En este aspecto no

 

existen apenas diferencias en función del sexo del conductor.

Entre las causas de los accidentes en los que los motoristas son culpables,

 

destacan la

 

velocidad inadecuada y la falta de experiencia en el manejo de la

 

motocicleta.

Entre las causas de los accidentes no provocados por los motoristas, destacan los

 

registrados por

 

circulación en paralelo con otros vehículos, donde las motos no

 

suelen ser vistas debido al llamado “ángulo muerto” del espejo retrovisor,

 

alcances

 

traseros a las motos por parte de otros vehículos y distracción de los

conductores de otros vehículos.

Un 8% de los conductores de moto se ven implicados al menos en un

 

accidente al año con otro vehículo, frente a más de un 19% en el caso de los

turismos.

En el 72% de los accidentes de moto se producen heridos, mientras que en

 

los coches esta cifra es del 11 ,5%

Si bien el uso del casco está ampliamente extendido, cerca del 80% de los

 

motoristas circulan con deficiencias en el equipamiento

(ropa o calzado

inadecuado). Al igual que en la conducción de automóviles, los dos primeros años de
 

conducción de motocicletas son los que registran las mayores cifras de

siniestralidad.

Los jóvenes hasta 30 años son los conductores de motos que registran

 

mayores tasas de siniestralidad:

 

un 15% de los conductores de moto de entre 25 y

 

30 años se ven implicados en un accidente al año con otro vehículo.

Los meses con mayor tasa de accidentes de moto son junio, julio, octubre y

 

noviembre

Las comunidades autónomas donde se registran más accidentes de moto,

 en proporción al parque de motocicletas, son Galicia, Comunidad Valenciana,Cataluña, Andalucía y Baleares.

LA MUERTE DE UN CICLISTA

Óscar Fernández Pérez, murió en la madrugada de ayer tras ser arrollado por un turismo cuyo conductor lo dejó tirado malherido sobre el asfalto y huyó inmediatamente del lugar. La Policía Municipal detuvo ocho horas después del accidente.
Iba a trabajar en su bici, con su casco y la mochila llena de ilusiones.
Fue atropellado por Mauricio que le denegó el auxilio y se prestó a la huida, como suelen hacer los cobardes.
Óscar falleció.

Mauricio Eduardo A.G. acusado como presunto autor del asesinato de Óscar:

La ley le protege y no publica sus apellidos.
A sus 26 años este es su currículo vial:
- Conductor reincidente
- Retirado su permiso de conducir hasta 2017
- Condenado por alcoholemia y conducción temeraria
- Conducía con un coche prestado
- Se dio a la fuga después del atropello.
- Está en libertad con cargos
¿Cómo se puede comprender todo esto?
http://ccaa.elpais.com/ccaa/2013/08/07/madrid/1375861458_364690.html

Curso de Educación y Seguridad Vial desde la perspectiva española, europea e internacional. Modelos educativos, recursos y buenas prácticas”

Curso on line, organizado por la Dirección General de Tráfico y la Universidad de Salamanca: 
del 22 de octubre al 21 de noviembre de 2013.


TODA LA INFORMACIÓN Y MATRÍCULA LA ENCONTRARÁS EN:

                http://campus.usal.es/~cursoeduvial/