PRIMER CONGRESO NACIONAL DE EDUCACIÓN Y SEGURIDAD VIAL EN ARGENTINA

El 15 de julio del año en curso tendrá lugar este evento de suma imortancia para la Educación y Seguridad Vial argentina. Para más información, hacer el enlace:

http://www.radiolt14.com.ar/index.php?st=nt&bd=n&id=35850

PONERSE EL CASCO, SALVA VIDAS

La DGT está empeñada en que no muera ni un solo motorista más por no llevar el casco puesto. Para evitarlo pondrá en marcha una campaña que se va a desarrollar en Andalucía, Extremadura y Murcia entre el 15 de mayo y el 31 de julio. Se cuenta con la colaboración de los municipios, agentes de policía local, asociaciones pro seguridad vial, moteros, etc.
Según los datos que ofrece el último estudio observacional realizado por la DGT, el uso medio del casco en moto fue del 99,8% en carretera y 98,5% en zona urbana. En ciclomotores, esos porcentajes medios se sitúan en 94% en carretera y 93,3% en zona urbana. Pueden descender al 70,4% en conductores y 41,3% en pasajeros ya que la población, zona y tipo de vía influyen en el nivel de uso.
Por lo tanto, resulta muy difícil ver un motorista sin casco en carretera, pero en zona urbana, sobre todo en el sur de España, es muy fácil ver adolescentes en ciclomotor que van sin casco, conductor y/o pasajero. Como principal medida, al que circule sin casco le inmovilizarán el vehículo.

A grandes males, grandes remedios. Además, se tratará de concienciar a los infractores de las consecuencias que puede tener circular sin casco. Las razones van desde la ignorancia a lo que afecta al peinado, pero de nada sirve un peinado bonito en una cabeza rota, las cosas como son. Estas medidas no salen de la nada, forman parte del Plan de Seguridad Vial de Motocicletas y Ciclomotores.
En 2007, fallecieron 880 personas (datos a 30 días, definitivos) entre usuarios de motocicleta y ciclomotor, 268 en zona urbana y el resto en carretera. En el caso de las víctimas mortales, no usaba el casco el 8% de los motoristas en carretera y el 14% en zona urbana. En el caso de ciclomotor, dicho porcentaje ascendió al 32% y 36% respectivamente.
Durante el plazo mencionado se aumentará la vigilancia de este tipo de infracciones, con la finalidad de que se reduzca esta mala costumbre, fundamentalmente entre los más jóvenes. Considero que la campaña tendría más efectividad si se hiciese todo el verano, cuando es más fácil encontrar chavales sin casco. Al menos, está claro que será más difícil moverse sin casco durante ese tiempo, sobre todo si inmovilizan la moto.
NOTA: No se puede argumentar que la mayoría de los muertos en accidentes de motos y ciclomotores, por llevar casco, fallecieron. El que se muere con casco, prácticamente seguro habría muerto con él también. Basta una caída a poca velocidad para sufrir daños muy serios en la parte más valiosa de nuestro cuerpo, si esta va desprotegida. Obviamente, no te protege de todo.
Fuente DGTFotografía Aparejador (Flickr)En Circula seguro La mitad de los adolescentes no utilizan el casco, principalmente para no despeinarse


Si quiers ver algo más duro y claro sobre el uso del casco: http://www.taringa.net/posts/autos-motos/2336648/Publicidad-soble-el-NO-uso-del-casco.html

VI REPORTE MERCOSUR Y LATINOAMERICANO DE SINIESTRALIDAD VIAL

El ISEV, Instituto de Seguridad y Educación Vial de Argentina, nos ofrece una estadística sobre la accidentalidad en Latinoamérica. Importante documento al que se puede tener acceso haciendo link en :

http://en.calameo.com/books/000004809bf922fe19886

Dime cómo conduces y te diré cómo eres

En clave de humor, sla msma situación con educación o in ella, pero que sirve pra reflexionar y analizar situaciones del tráfico.
Entra en este enlace y disfruta un momento. http://www.youtube.com/watch?v=8u29DQ08HTY&NR=1

JORNADAS DE SEGURIDAD VIAL EN CAMBADOS (PONTEVEDRA)

El 15 y 16 de mayo de 2009, la Autoescuela Salvora y el Ayuntamiento de Cambados organizan unas jornadas de Seguridad Vial, destinadas a todos los colectivos ciudadanos de Cambados y parroquias próximas, a las que tendremos el gusto de acudir en calidad de ponente, presentando el tema de la importancia de la Prevención Vial en la responsabilidlad compartida del municipio, reflejada en el Plan Estratégico de Seguridad Vial.

LICENCIA DE CICLOMOTOR

Tráfico sube a 15 años la edad del carné de ciclomotor y exigirá un examen práctico
El cambio en el Reglamento entrará en vigor en septiembre e introduce una segunda prueba de conducción, en carretera, para las motocicletas El teórico admitirá más fallos (6) pero cada pregunta podrá tener más de una respuesta (4).

Respecto al permiso de conducción de motocicletas, el Gobierno ha aplazado la reforma por la que anunció la creación de un tercer tipo de permiso, el A2 para motocicletas de cilindrada intermedia, que iba a retrasar hasta los 20 años la posibilidad de obtener el permiso para las motos grandes.Los cambios mantienen el sistema actual pero incluyendo una segunda prueba práctica obligatoria que se realizará en vías abiertas tanto para obtener el A1(motos de hasta 125 centímetros cúbicos) como para el permiso A (motocicletas de más de los 125 cc). Hasta ahora sólo se realizaba una prueba práctica en circuito. Como consecuencia de esta modificación se eliminan las exenciones que permitían no realizar el práctico a quienes fueran titulares de un permiso de circulación de las clase A1 o B (turismos) con más de dos años de antigüedad.

VI CURSO DE VERANO: Educación y Seguridad Vial (Universidad de Salamanca y DGT)

Puedes obtener toda la información sobre este ineresante Curso y sobre la forma de inscribirte en él, si te interesa, el link lo puedes hacer pinchando en:

http://web.usal.es/vmanso

INFORME: SINIESTRALIDAD Y MORTALIDAD 2008. ARGENTINA

El ISEV (Instituto de Seguridad y Educación Vial) de ARGENTINA, publica por segundo año consecutivo, las estadísticas sobre la "Siniestralidad y Mortalidad de los conductores de vehículos".
Sin duda, una publicación, tan laboriosa como importante para poder comprender y tratar de solucionar los problemas y secuelas que en el país hermano está generando el fenómeno circulatorio.
Felicito a Eduardo, como director y amigo y a todo el equipo por el trabajo bien hecho y de utilidad pública.
El link que te da acceso al Informe completo: http://en.calameo.com/read/00000480946c509286f83

LAS VÍAS HAN DE ESTAR A PUNTO PARA FAVORECER LA SEGURIDAD VIAL

Un juez condena a Fomento a pagar 6.000 euros a la familia de un motorista que se mató tras chocar contra un guardarraíl
MADRID, 6 Abr. (EUROPA PRESS) -
El juez del Juzgado Central Contencioso-Administrativo número 7 de Madrid ha condenado al Ministerio de Fomento a pagar 6.001 euros a la familia de un joven de 24 años que murió en 2005 tras caer de la moto en la que viaja y estrellarse contra un guardarraíl en el kilómetro 308,800 de la A-4.
En la sentencia, a la que ha tenido acceso Europa Press y es firme, el tribunal considera que, "con independencia de que estuviera autorizada" la utilización del guardarraíl, este tipo de barreras "se han mostrado en la práctica como un peligro cierto para los motociclistas en accidentes de tráfico", por lo que Fomento tiene responsabilidad patrimonial en el accidente.
Concretamente, el tribunal señala que el artículo 106.1 de la Constitución dispone que los particulares tienen derecho a ser indemnizados por toda lesión que sufran en cualquiera de sus bienes y derechos, salvo los casos de fuerza mayor, siempre que la lesión sea consecuencia del funcionamiento de los servicios públicos, y que el artículo 57 de la Ley de Seguridad Vial atribuye al titular de la vía la obligación de mantenerla en las mejores condiciones.
La noche del 8 de abril de 2005, el joven viajaba por la A-4 para asistir las pruebas del campeonato del mundo de motociclismo de Jerez cuando supuestamente la moto resbaló sobre una flecha de dirección pintada en la calzada y calló al suelo, con la desgracia de que se deslizó sobre el pavimento hasta estrellarse contra uno de los postes verticales del guardarraíl que le causó la muerte.
Según el auto de la Guardia Civil, el joven viajaba en el carril de la derecha, a 40 kilómetros hora y las ruedas de la moto estaban en buenas condiciones. Tras el accidente, la familia del motorista solicitó una indemnización al Ministerio de Fomento, pero su reclamación fue desestimada por el Secretario General Técnico al considerar que no existía "nexo causal entre la actuación de la Administración y el fallecimiento" del joven.
En declaraciones a Europa Press, los padres del joven afirmaron que esperan que el fallo sirva "de reproche, repudio y vergüenza de cuantos ostentan la potestad de elegir el destino de los fondos públicos", y para conseguir la "definitiva desaparición" de los guardarraíles que no están adaptados para motoristas.
EL 18% ESTÁ ADAPTADO A MOTORISTAS.
El Ministerio de Fomento está instalando en las carreteras al año unos 1.950 kilómetros de barreras de protección al año, de las cuales alrededor de 350 kilómetros (el 17,9%) están adaptadas para ser seguras para los motoristas, según afirmó la semana pasada el director general de Carreteras, Aureliano López.
Fomento tiene en marcha un plan para instalar antes de 2012 un total de 3.200 kilómetros de barreras de seguridad para motoristas en los márgenes de la carretera, con un coste de 130 millones de euros, y otro plan distinto para instalar unos 1.600 kilómetros de barreras sin adaptar al año.
La Asociación Mutua Motera (AMM) denunció la semana pasada que uno de estos sistemas de protección para motoristas no cumple la última normativa vigente de seguridad. Por su parte, Fomento afirmó que el sistema es "legal", aunque reconoció que ya no lo usa porque hay otros sistemas "más funcionales".

LA DGT CUMPLE 50 AÑOS (1959-2009)

En el año 1959 se creó la la Jefatura Central de Tráfico, en cumplimiento del Artículo de la Ley 47/1959, mediatizada (sobre todo) por el icremento del Parque de Vehículos y no tanto por la preocupación relacionada con la accidentalidad, la educación vial, la formación de los conductores y la Seguridad Vial.
Hasta 1961 no aparecería la Primera memoria Anual de Tráfico, que para incidir en l importancia de su contenido, estaba sin paginar y con una más que deficiente encuadernación ... Pese a todo ello, ya se decía textualmente ... "el tráfico es, en general, un problema de Educación Cívica y ésta hay que fomentarla y divulgarla...
Todos sabemos lo que ha costado y lo que está costando fomentar y potenciar la Educación Vial en todos los ususarios de las vías públicas. ¿Lo lograremos antes de cumplir el primer centenario de la DGT?

La DGT ha editado un vídeo recordatorio de este acontecimiento. Te damos el link, por si lo quieres visualizar. http://www.elpais.com/videos/espana/DGT/conmemora/anos/existencia/elpvidnac/20090402elpepunac_2/Ves/

LA XUNTA DE GALICIA APUESTA POR LA SEGURIDAD VIAL

LUGO, 29 Mar. (EUROPA PRESS) -

El líder del PPdeG y futuro presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, reconoció hoy que la seguridad vial es una "asignatura pendiente" de las administraciones, por lo que garantizó que esta materia será una de las "prioridades" del futuro Gobierno gallego.
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Si estás interesado en el Plan Estratégico de la Xunta y ver ¿Dónde está la Educación Vial?, puedes hacerlo en : http://www.cptopt.xunta.es/portal/cidadan/pid/2040
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¿Será verdad? ¿Podemos fiarnos de los políticos?
La Seguridad y la Educación Vial "venden" votos, pero ... ¡A qué precio!... Como para seguir sin Programas ni Planes Estratégicos en las Comunidads Autónomas y en los Municipios...
¡Que Dios te oiga Feijóo!

SEMANA EUROPEA DE MOVILIDAD

Semana europea de Movilidad, del 16 al 22 de septiembre de 2009
Autoridades locales y organizaciones podrán promover sus políticas y buenas prácticas y concienciar sobre los efectos de la movilidad en el medio ambiente y en la calidad de vida.
Información, siguiendo el enlace: http://www.mobilityweek.eu/-Mobility-Week-2007