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miércoles, 18 de mayo de 2011

VIII CURSO DE EDUCACIÓN Y SEGURIDAD VIAL. Políticas de prevención para los más vulnerables en la Movilidad Segura



RECORDAMOS A LOS INTERESADOS QUE YA ESTÁ ABIERTA LA INSCRIPCIÓN A ESTE CURSO, que se celebrará de forma presencial en la Universidad de Salmanca y el Centro Superior de Educción Vial (DGT), del 4 al 8 de julio. Tienes toda la información y posibilidad de  inscripción en los enlaces adjuntados.

miércoles, 11 de mayo de 2011

2011-2020: UNA DÉCADA PARA EVITAR 5 MILLONES DE MUERTOS

M. CASTAÑO, 10 DE MAYO DE 2011.
Los siniestros ocasionados por la deficiente movilidad de las personas y vehículos son demasiados en cuanto al número, el costo económico, las secuelas medioambientales y, sobre todo, las repercusiones en la convivencia, la vida y salud. Según la directora general de la Organización Mundial de la Salud (OMS), Margaret Chan, "hoy los países y las comunidades están tomando decisiones vitales para salvar vidas en las calles y carreteras". No cabe duda, que los accidentes de tráfico son una creciente preocupación sanitaria y de desarrollo que afecta a todos los países.
Es por esto que la década 2011-2020 será el Decenio de Acción para la Seguridad Vial, gracias a una iniciativa con la que la Organización Mundial de la Salud (OMS) tratará de salvar cinco millones de vidas. En este sentido, mañana, 11 de mayo, varios países se unirán a este evento, debido a que en el mundo, cada año, mueren cerca de 1.3 millones de personas en accidentes, una persona cada seis segundos. Entre 20 millones y 50 millones de personas más sufren traumatismos no mortales provocados por accidentes de tránsito que, a su vez, se han convertido en el mayor asesino de jóvenes entre los 15 y los 29 años. También, se ha estimado que las colisiones de vehículos de motor tienen una repercusión económica del uno al tres por ciento en el Producto Nacional Bruto (PNB) de cada país, lo que asciende a un total de más de 500 mil millones de dólares.
Como es lógico, este plan global muestra los pasos a seguir para mejorar la seguridad en las vías, en las personas y dentro de los peatones y viajeros, aumentando y desarrollando una gestión segura de las carreteras a nivel general.
Esta iniciativa hace especial hincapié en proteger a los grupos más vulnerables, como son los peatones, ciclistas y motoristas, colectivos que representan a casi la mitad de las personas que fallecen en las carreteras de todo el mundo. Entre las medidas propuestas figura la construcción de vías para ciclistas y para paseantes, crear carriles separados para las motos o mejorar el acceso al transporte público seguro y de los servicios de emergencia. También se recomienda aumentar y reforzar la legislación sobre el uso de cascos, cinturones de seguridad y sistemas de retención para los niños, además de evitar beber cuando se conduce y moderar la velocidad.
Según las previsiones de la OMS, si no se adoptan medidas inmediatas y eficaces para la Movilidad Segura, dichos traumatismos se convertirán en la quinta causa de muerte a nivel mundial en el 2020, con unos 2.4 millones de fallecimientos anuales.
Así pues, con el fin de resaltar el evento y para reclamar la atención de los ciudadanos, mañana, en diversos lugares o monumentos emblemáticos de todo el mundo, como Times Square en Nueva York, El Cristo de Río de Janeiro o Trafalgar Square en Londres, y el Jet d'Eau en Ginebra, entre otros, se iluminará, con la nueva 'etiqueta' de Seguridad Vial, una placa amarilla en la que se lea el nombre del programa y que servirá como símbolo de este reto. Esta década nos va a brindar oportunidad ideal para intensificar la implicación y el compromiso de los Estados e instituciones públicas y privadas, así como de todos los ciudadanos, con el objetivo de conseguir 5 millones menos de muertos. ¡Juntos podemos salvar millones de vidas!
Es por ello que, mañana 11 de mayo, decenas de países de todo el mundo pondrán en marcha el primer Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020.

martes, 10 de mayo de 2011

CUALIFICACIÓN PROFESIONAL: DOCENCIA DE FORMACIÓN VIAL

La Ley Orgánica 5/2002, de 19 de junio, de las Cualificaciones y de la Formación Profesional tiene por objeto la ordenación de un sistema integral de formación profesional, cualificaciones y acreditación, que responda con eficacia y transparencia a las demandas sociales y económicas a través de las diversas modalidades formativas. Para ello, crea el Sistema Nacional de Cualificaciones y Formación Profesional ´
ANEXO DLXVI

CUALIFICACIÓN PROFESIONAL: DOCENCIA DE FORMACIÓN VIAL

Familia Profesional: Servicios Socioculturales y a la Comunidad

Nivel: 3

Código: SSC566_3

Competencia general
Programar, impartir y evaluar la enseñanza dirigida a la formación vial para los aspirantes a la obtención del permiso o licencia de conducción, cursos de especialización y reciclaje formativo y profesional, sobre medidas reeducadoras y aquellas acciones que determine la legislación en vigor.
Núm. 110 -Lunes 9 de mayo de 2011 Sec. I. Pág. 46957

domingo, 8 de mayo de 2011

VIII CURSO DE EDUCACIÓN Y SEGURIDAD VIAL. Políticas de prevención para los más vulnerables en la Movilidad Segura


Este curso forma parte de la programación de CURSOS DE VERANO DE LA UNIVERSIDAD CIVIL DE SALAMANCA en su 8ª Edición.
Se acreditarán 3 Crèditos.
Toda la información detallada del mismo, así como la inscripción, se pueden consultar y realizar en la web del enlace al hacer clic.
¡Queda abierta la inscripción en este curso!

domingo, 1 de mayo de 2011

CURSO PARA LA PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO.

CURSO INTEGRAL PARA LA PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO Y LA ATENCIÓN MULTIDISCIPLINAR A LAS VÍCTIMAS, FAMILIARES Y ENTORNO. (Nivel I).
Tipo
Curso presencial
Área temática
2 ANÁLISIS Y PREVENCIÓN DE RIESGOS DE P.C. 2.8 Educación (valores) para la Prevención.
Objetivos
Colectivo destino
Otros
Datos de la convocatoria
Plan de formación
Primer Semestre 2011
Convocatoria no solicitable
Documento de convocatoria , HACER CLIC en el siguiente enlace:
110627_víctimas, familiares y entorno_fco canes.pdf
Número de horas lectivas
16
Lugar de celebración
Escuela Nacional de Protección Civil
Plazas ofertadas
60

Excursiones y cinturones de seguridad.

Manuel CASTAÑO PARDO, 1, mayo, 2011

Desde hace varias décadas, con la llegada de la primavera y el final de curso, se incrementan, de forma significativa, las excursiones y viajes de los escolares, utilizando el autocar.
Este vehículo se adapta fácilmente a los intereses de los usuarios, porque es cómodo, barato y normalmente seguro.
Sobre el tema de la seguridad de los autocares, es de lo que venimos a hablar hoy, pues no siempre la teoría coincide con la práctica, ya que la seguridad debe estar por encima del resto de las ventajas, siendo lo prioritaria y consustancial a la hora de contratar los servicios.
Como bien sabemos, desde el 20 de octubre del año 2007, todos los autocares de nueva matriculación deberán contar con cinturones de seguridad en todas las plazas. Pero, la actual legislación permite, como situación insólita e incomprensible, que los autocares matriculados antes de la fecha, puedan circular hasta el 2016, sin llevar esta medida de protección. Es decir, que cuando se contrata un autocar, tendremos que tener los ojos bien abiertos, porque se puede dar por sentado que, en teoría, tendrá incorporados los cinturones de seguridad, pero, en la práctica, es posible que no y nos den gato por liebre.
Ante esta doble situación, diferentes colectivos sociales han comenzado a tomar posturas para lograr una Movilidad Segura. En este sentido, hay centros escolares o los profesores responsables del contrato de estos servicios, que ponen como condición, que todos los autocares lleven los cinturones instalados (Mejor con triple anclaje), que cada alumno vaya en su plaza y bien sujeto, porque en definitiva, ellos van a ser los responsables. También, muchas asociaciones de padres y madres, vienen reclamando que se instalen en todos los autocares, independientemente de su fecha de matriculación, porque la seguridad de sus hijos puede estar en peligro. En esta misma línea, pese a que para las compañías de transporte la renovación de la flota o la instalación de estos dispositivos de seguridad les supone una inversión importante, la mayor parte de ellas han considerado que es una buena inversión y los han instalado.
Así mismo, Tráfico reconoce que es un problema serio, porque está demostrado que el cinturón es seguridad y vida. Si un autobús choca a 30 kilómetros por hora, la probabilidad de mantener a un niño en su asiento, sin que salga despedido, es prácticamente nula. Los estudios demuestran que utilizando el cinturón de seguridad en el momento del accidente, especialmente en los vuelcos, se tiene una probabilidad significativamente menor de sufrir lesiones graves o mortales. Así pues, consideramos que sólo un cambio en la ley, la postura firme de los padres, profesores, Centros Escolares y la concienciación de las empresas de autobuses, podrán reducir este peligro para los viajeros y especialmente para los más menores.
No podemos olvidar que como pasajeros, tenemos la obligación de abrochárnoslo siempre que esté disponible. Tenemos el derecho rechazar a los autocares que no los lleven. Además, tenemos que ser conscientes que el autobús es un medio de transporte bastante seguro, pero que es más seguro si va equipado con cinturones y los viajeros nos los ponemos de forma adecuada, porque el cinturón salva vidas y evita lesiones o muertes en caso de accidente.