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domingo, 25 de noviembre de 2012

NUEVA UNIDAD ESPECIAL DE COORDINACIÓN PARA ATENCIÓN A LAS VÍCTIMAS DE ACCIDENTES DE TRÁFICO.



MANUEL CASTAÑO PARDO. 24-11-12
 
Muchas cosas están cambiando, de forma gradual y sustancial, en la estructura y funcionamiento de la DGT española, desde que María Seguí se hiciera cargo de este organismo. Es posible que algunas acciones de intervención más significativas e innovadoras sean las relacionadas con la creación de las denominadas Unidades de investigación, de educación vial y de coordinación de las asociaciones de víctimas de accidentes a la que hacemos referencia en este artículo.
Con la Unidad de Coordinación de las Asociaciones de Víctimas (UAVT), la DGT pretende contribuir al logro de los objetivos generales en cuanto a reducir las víctimas en los accidentes de tráfico, con referencia a la Estrategia 2011-2020 que aprobara el Consejo de Ministros en febrero del año en curso; y por otra parte, poner en marcha un nuevo servicio de apoyo para los quienes sufran accidentes, con el fin de dirigir y organizar todas aquellas acciones precisas, centrándose, en especial, en proporcionar asesoramiento psicológico y jurídico posterior al accidente y velando por sus intereses.
Dicha Unidad depende de la Subdirección General de Intervención y PolíticasViales de la DGT y tiene su sede en Pamplona. Al frente de la cual se encuentra la doctora en psicología y psicóloga forense, María José Rodríguez de Armenta, quien ha dejado claro que “Nuestro objetivo es trabajar con todas las víctimas e ir creando sistemas de colaboración y coordinación nacionales, más allá de la mera subvención”.
Esta Unidad, que fue presentada en Pamplona a principios de octubre y que se espera que esté plenamente operativa a principios de año además del grupo de expertos y colaboradores la contará con una sede en todas las Jefaturas Provinciales de Tráfico.
No es de extrañar que las Asociaciones de Víctimas de Accidentes estén bastantes satisfechas con esta medida, aunque haya algunos que piensen que mejor hubiese sido situarlas físicamente en los hospitales, por aquello de la proximidad a todos los que puedan sufrir un accidente y facilitar así el proceso de atención y seguimiento. Pero, quedémonos con la mayor de las razones y justificaciones, y apostemos para que esta UAVT cumpla los objetivos, independientemente del lugar donde se le sitúe, porque también tiene su lógica que comparta espacios en las Jefaturas Provinciales de Tráfico con las Unidades de Educación Vial e investigación, y de este modo que las Jefaturas se proclamen como los verdaderos referentes de apuesta clara por la Seguridad Vial y de servicios a la ciudadanía.
Además del apoyo refrendado entre el Gobierno de Navarra y la DGT, esta Unidad ha hecho su carta de presentación en el II Congreso Nacional de prevención y sensibilización ante los accidentes de tráfico e integración sociolaboral de sus víctimas, celebrado en la Universidad de León, del 19 al 21 de noviembre, cuyo objetivo ha sido dar a conocer a la sociedad en general cómo tratar jurídicamente un accidente de tráfico y sus consecuencias (discapacidad, incapacidades laborales, etc.) y de prevenir y sensibilizar a la sociedad por la incidencia que tiene tanto en ámbito de la seguridad vial como su integración en el socio-laboral.
Sin duda que ésta es buena intervención a favor de la Seguridad Vial y que esperemos sea la adecuada para lograr la  configuración y coordinación de una red integral y sistémica de información, seguimiento y asesoramiento a las víctimas de accidentes de tráfico en aquellos ámbitos en los que la vida y la salud de la víctima puede verse gravemente afectada a nivel familiar, social, laboral o económico y sobre todo personal. Deseando que preste una atención puntual y eficaz, evitando así lagunas o duplicidades en todo el proceso, damos la bienvenida.

 

viernes, 23 de noviembre de 2012

Consejos para conducir con lluvia.

AUTORA: Paula MÉNDEZ. 23-11-12

Se acercan días de lluvias...
Así que no te preocupes, te vamos a dar consejos útiles para que "la seguridad" sea tu copiloto.
Seguro que más de una vez te has preguntado cómo evitar el tan conocido "aquaplaning".
En este caso, si quieres evitar el aquaplaning mantén los neumáticos correctamente inflados, mantén  una buena banda de rodadura y no te olvides de cambiarla cuando sea necesario.


Si llueve demasiado, y además resulta que ese día estas cansado,  no lo dudes, ¡para!, descansa y vuelve a conducir cuando te encuentres mejor.
Al inicio de una tormenta extrema las precauciones, en este momento es cuando la carretera estará  más resbaladiza; y cuando vayas a adelantar a otros vehículos extrema las precauciones.
Algo que no se te puede olvidar es comprobar los neumáticos antes de salir a la carretera.
Conduce despacio y con precaución, es la mejor forma de evitar patinazos, ¡reduciendo la velocidad!
En caso de que tu coche derrape, recuerda que bajo ningún concepto tienes que frenar con fuerza, sino pisar el pedal con firmeza y regularidad para dirigir el coche hacia la dirección que está derrapando.
Mantén siempre la distancia de seguridad con el coche que te precede, recuerda que la distancia de frenado aumenta cuando la carretera está mojada.
Sigue la huella del coche que va delante de ti, ya que las ruedas secan la carretera, por lo que las "marcas" que ha  dejado el coche anterior a ti hará que la carretera por la que pases esté más seca que el resto.
Y Autoclub Mutua Madrileña Automovilista se encarga de resolver tus dudas climatológicas a la hora de ponerte al volante.
¡Esperamos que hayan sido útiles! ¿Tienes algún consejo más que nos pueda ayudar? http://www.mutua.es

miércoles, 21 de noviembre de 2012

Pérdida de puntos y DGT, ¿qué opciones hay para recuperarlos?


AUTOR: Javier GARCÍA. 21-11-12

 La perdida de puntos es una de las cosas que más nos preocupa a los conductores, más aún si nuestro trabajo depende del coche. Y además, cuando el trabajo exige largos desplazamientos, la experiencia al volante es mayor, pero también lo es la probabilidad de cometer una infracción y ser sancionados. En estos casos, es habitual contar con algún tipo de seguro o cobertura para la recuperación de puntos DGT.
Podemos perder puntos por exceso de velocidad, por infracciones como conducir hablando por teléfono o viajar sin cinturón. Aunque sin duda alguna una de las que da más problemas es la de exceso de velocidad.
En la península, la entidad encargada de gestionar los puntos es la Dirección General de Tráfico (DGT). A través de esta podemos consultar los puntos que nos quedan y los que nos han quitado, además de conocer los motivos.
Una de las opciones que se nos ofrece es realizar un curso para recuperar los puntos. Dicho curso consiste en la sensibilización y re-educación vial de 12 horas lectivas en un centro concertado con la propia Administración. El número de puntos que se pueden recuperar por curso son 6, y sÓlo se podrá llevar a cabo un curso cada dos años.

Otro detalle a tener en cuenta es que este tipo de cursos son de pago y por lo tanto si el número de puntos perdido es mínimo y no solemos tener problemas, pasados dos años sin infracciones la DGT nos devolverá a los doce puntos iniciales. En caso de infracciones muy graves, este periodo será de tres años.
Por último, la pérdida de puntos, puede llevar a la retirada del carnet por parte de la DGT. En este caso también disponemos de un curso para recuperarlo, que lógicamente, de igual modo, debemos pagar. Se trata de una formación para la sensibilización y reducación vial, que tiene una duración de 24 horas lectivas. Y además de pasar el curso, deberemos superar una prueba por parte de la Jefatura de Tráfico.

 Las conclusión de este artículo es evidente. Si somos prudentes en carretera, respetamos las normas y la seguridad vial, evitaremos cualquier tipo de pérdida de puntos. Pero como esto no va a ser siempre posible, es bueno conocer las opciones que tenemos en caso de  pérdida de puntos, tanto a nivel oficial, como a nivel privado a través de coberturas, seguros y protección jurídica, útil sobre todo, como hemos dicho, para aquellas personas cuyo vehículo es indispensable para su trabajo.

sábado, 17 de noviembre de 2012

19 y 20 de noviembre. La Academia de Seguridad Pública de Extremadura organiza las I jornadas técnicas sobre Educación y Seguridad Vial

Amigo Juan Luis Parras Fernández (RIP)
MÉRIDA, 16 Nov. (EUROPA PRESS) -
La Academia de Seguridad Pública de Extremadura y la Asociación Extremeña de Técnicos de Educación Vial (Atesvex) celebrarán, durante los próximos 19 y 20 de noviembre, las primeras jornadas técnicas que se organizan en Extremadura sobre Educación y Seguridad Vial.
De este modo, el Gobierno regional ha elaborado un "ambicioso programa" destinado a que los agentes de Policía Local, formados como monitores de Educación Vial en sus dependencias, "refuercen y actualicen sus conocimientos" en la materia desde todos los ámbitos.
Las jornadas se han diseñado desde un punto de vista integrador de los distintos factores que influyen en la educación y seguridad vial, "englobando en una misma edición cuestiones que, en diferentes encuentros, se han analizado de forma pormenorizada", informa el Gobierno extremeño en nota de prensa.
Así, durante las dos sesiones se analizarán los objetivos y funciones del Observatorio Regional de la seguridad vial; la importancia de los Planes de Movilidad municipales o los distintos roles que desempeñan Policía Local, asociaciones de transportistas, ciclistas o motoristas, "tanto en la educación que se proporciona como en la intervención en seguridad vial".
Por otro lado, también se analizarán las propuestas de distintas Unidades de Intervención Educativa como modo de fomentar la educación vial entre escolares además del trabajo de las Unidades de Atención a Víctimas de Accidentes y el testimonio directo de personas y familias afectadas por accidentes de tráfico.
En la jornada inaugural del encuentro, en el que también colabora Fempex y la Federación Nacional de Técnicos de Seguridad Vial, se rendirá homenaje al vicepresidente de Atesvex, el policía local placentino Juan Luis ParrasFernández, recientemente fallecido.

jueves, 15 de noviembre de 2012

DÍA MUNDIAL EN RECUERDO DE LAS VICTIMAS POR ACCIDENTE DE TRÁFICO (Domingo, 18 de noviembre 2012)



Con motivo de esta joranda de recuerdo a las víctimas de los accidentes de tráfico, la DGT ha lanzado una campaña que se fundamenta en el testimonio de cuatro personas que sufrieron un accidente y que pudieron contarlo, pese al sufrimiento, al dolor, a la pérdida de algún ser querido, a estar de por vida en una silla de ruedas... Nos dejan algunas lecciones "para la vida", porque no quieren que a nadie de nosotros nos pueda pasar lo mismo y también nos hacen siempre la misma reflexión y nos avisan: CUIDADO QUE TÚ PUEDES SER TAMBIÉN UN CANDIDATO"
Algunos de sus mensajes que me han impactado, sin pretender entrar en el victimismo:
- Todo acaba y empieza en ese momento. La vida cambia.
- Lamento estar en la silla de ruedas y no poder jugar y coorrer detrás de mi hijo.
- La vida es un equilibrio frágil.
Porque de las personas que fallecieron solemos olvidarnos pronto, menos la familia que lo tuvo que afrontar y padecerlo de por vida, y para ellos el recuerdo será eternamente duro y la justificación inexplicable.
Para todos ellos pido la solidadridad del recuerdo y la responsabilidad de todos para luchar unidos, desde la prevención y el cumplimento de las normas, para que no ocurran desgracias que siempre se pudieron evitar.
¿Seremos capaces de recordar sin ser victimistas y de sumarnos en responsabilidad compartida para evitar que estas cosas, con todas sus secuelas y pédidas de salud y vida, vuelvan a ocurrir?
http://www.dgt.es/was6/portal/contenidos/visor_multimedia/#app=7f51&c92c-selectedIndex=0

miércoles, 14 de noviembre de 2012

CAMBIO REVOLUCIONARIO EN EL SISTEMA EDUCATIVO DE JAPÓN.


Se está probando en Japón, un revolucionario plan piloto llamado "Cambio Valiente" (Futoji no henko), basado en los programas educativos Erasmus, Grundtvig, Monnet, Ashoka y Comenius. Es un cambio conceptual que rompe todos los paradigmas.
 Es tan revolucionario que forma a los niños como "Ciudadanos del mundo", no como japoneses.
En esas escuelas, no se rinde culto a la bandera, no se canta el himno, no se vanagloria a héroes inventados por la historia.
Los alumnos ya no creen que su país es superior a otros por el solo hecho de haber nacido allí.
Ya no irán a la guerra para defender los intereses económicos de los grupos
de poder, disfrazados de "patriotismo".
Entenderán y aceptarán diferentes culturas y sus horizontes serán globales,
no nacionales. Y estos cambios se están dando en uno de los países más tradicionalistas y
machistas del mundo.

El programa de 12 años, está basado en los conceptos:
· Cero patriotismo.
· Cero materias de relleno.
· Cero tareas.
· Y Solo tiene 5 materias, que son:
1. Aritmética de Negocios. Las operaciones básicas y uso de calculadoras de
negocio.
2. Lectura. Empiezan leyendo una hoja diaria del libro que cada niño escoja,
y terminan leyendo un libro por semana.
3. Civismo. Pero entendiendo el civismo como el respeto total a las leyes,
el valor civil, la ética, el respeto a las normas de convivencia, la
tolerancia, el altruismo, y el respeto a la ecología.
4. Computación. Office, internet, redes sociales y negocios on-line.
5. 4 Idiomas, Alfabetos, Culturas y Religiones: japonesa, americana, china y
árabe, con visitas de intercambio a familias de cada país durante el verano.


¿Cuál será la resultante de este programa?
Jóvenes que a los 18 años hablan 4 idiomas, conocen 4 culturas, 4 alfabetos
y 4 religiones.Tienen una visión mas global de la vida y pueden sacar su
propias conclusiones sin adoctrinamientos ni sectarismos.

· Son expertos en uso de sus computadoras.
· Leen 52 libros cada año.
· Respetan la ley, la ecología y la convivencia
· Expertos en el manejo de la aritmética de negocios.

¿Será este el futuro de la humanidad?
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domingo, 11 de noviembre de 2012

LAS LUCES Y LAS SOMBRAS EN LA SEGURIDAD VIAL


 
MANUEL CASTAÑO PAARDO, 12, 11,12

Dentro de lo que normalmente se consideran factores de riesgo para la seguridad Vial, el tema de la importancia e incidencia de la iluminación, relacionada con la visibilidad, los claros y oscuros, no despierta gran interés y pasa bastante desapercibido en la Seguridad Vial.
No me quiero centrar en el recorrido histórico de la evolución del sistema de encendido en los vehículos de todo tipo, porque esto sería monopolizar el todo por las partes, que si bien es de gran incidencia, no es exclusivo de otras vertientes de luces y sombras.
Así pues, es rentable enfocar este tema con una visión de conjunto y un tratamiento sistémico o de interacción entre todos los elementos: las luces y sombras en la visión del conductor, en los sistemas de encendido de los vehículos, en las condiciones climáticas y la nocturnidad, en los elementos reflectantes, en las condiciones de las infraestructuras y los comportamientos de los usuarios de las vías en calidad de peatones o conductores, así como la importancia de las revisiones periódicas en los Centros de Reconocimiento Médico.
Y es que la iluminación y la mesóptica, tanto en los vehículos, en el entorno como en las mentes de las propias personas, inciden positiva o negativamente en la accidentalidad. Esto es lo que viene a demostrar el informe realizado recientemente por RACE al resaltar, entro otras ventajas de la buena visibilidad, que el hecho de cambiar el horario de verano a invierno, con el incremento de las horas de nocturnidad, el porcentaje de fallecidos por la noche se ha incrementado en un 19%, con lo cual queda demostrado que la carencia de iluminación es un factor importante para el riesgo o para la seguridad.
El sistema de alumbrado de los vehículos es el elemento fundamental de seguridad activa, sobre todo cuando desaparece el nivel deseado de iluminación y la carencia de visibilidad por circunstancias como la niebla, la niévenla lluvia, el humo, la tormenta, el inicio del crepúsculo y la nocturnidad. Porque no solamente el objetivo del el conductor es subsanar la carencia con mayores aportes de iluminación, también el conductor debe pensar en las estrategias y medios que le garanticen que así será mejor visto por el resto de conductores. Tan importan es ver, como hacerse ver. ¡Cuántos accidentes se producen por arrollar a un vehículo que estaba mal estacionado, señalizado e iluminado, al haber sufrido una avería! Y no vale con llevar unos buenos sistemas de alumbrado de Night Gide, Xenon o de tecnología LED, si los sistemas no están revisados y reglados adecuadamente. Hace falta la interacción de la persona, el medio y el vehículo.
Pero el principal factor de riesgo o de seguridad reside en el ser humano en calidad de peatón o conductor. Los peatones que transitan por las vías sin hacerse ver, se juegan la vida por una simpleza tal como levar ropa clara, un reflectante o una linterna que le sitúe o avise de su presencia. Y lo mismo ocurre con los ciclistas y ciclomotoristas para quienes la seguridad nocturna pasa por equipar al vehículo y a ellos mismos de esos pequeños detalles que, además de baratos son una herramienta clave para ver y hacerse ver: las luces y reflectantes.
Finalizando, haré una referencia sucinta a la importancia que juega en lo que venimos relatando, la buena o mala visibilidad de los conductores y sobre todo con el incremento de riesgo en las condiciones de menor luminosidad, al referirme al informe citado ut supra, que refleja que el 73%  de los encuestados manifiestan que los Centros de Reconocimiento Médico no hacen bien sus deberes a la hora de medir los ocho aspectos o capacidades que demuestren la calidad visual del conductor. Las revisiones, particulares u obligatorias para poder renovar un permiso, cuando menos deben ajustarse al Reglamento, porque en ello nos va la propia seguridad y la de los demás. Estos centros deben actuar con más rigor.
Precisamos peatones que se hagan ver y conductores que tengan a punto los sistemas de iluminación de su vehículo, pero sobre todo personas que tengan las luces suficientes para tener en perfecto estado sus ojos, porque tan importante es ver bien como hacerse ver.